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工信部部长苗圩:做好自己的事 实现从制造大国向制造强国转变 我的二手工程机械网 2016年10月26日 长沙论坛大全 袁立 胸 啊呀呀七彩花 广东移动电源厂家 网曝柏青孙子失联 热血无赖能不能联机 酷狗2006 华漫 ofo急于盈利上线视频广告 共享单车陷入“变现焦虑”
来源:gepolo.cn 晋州晚报

2019-12-6

  9月24日美国政府宣布对来自中国的2000亿美元商品加征10%的关税中美经贸摩擦升级。中国制造业的韧劲究竟有多大?制造业有没有底气与能力应对各种风险挑战?今年前8个月我国工业运行的总体情况如何呈现出哪些特点?工信部已经采取并且后续还会采取哪些措施帮助企业应对目前面临的困难?带着上述问题记者近日采访了工业与信息化部部长苗圩。

  我国制造业的韧劲与回旋余地还是很大的我们有底气、有能力、有信心应对各种风险挑战

  “今年前8个月规模以上工业增加值同比增长6.5%其中占工业85%左右的制造业增加值增长6.8%快于年初确定的预期目标。”苗圩介绍说除了增长速度有所提升企业效益明显好转实现两位数的增长之外前8个月工业经济运行还呈现出以下三方面亮点:

  一是高技术制造业增长速度快于整个工业增长速度。前8个月高技术制造业增加值增长11.9%增速快于整体制造业5.1个百分点。电子制造、航空航天器及设备制造、电气机械与器材制造等行业均保持两位数以上增速。

  二是制造业投资增速稳步回升。1-8月制造业投资同比增长7.5%比去年同期加快3个百分点。特别值得一提的是制造业民间投资增长8.6%比去年同期加快4个百分点。大家都知道制造业的投入产出关系今天的投入一定会带来明天的产出制造业投资也实现了2016年3月份以来最快增速。

  三是制造业进一步扩大对外开放。今年新修订的〖外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)〗在一般制造业领域进一步放开了汽车、船舶与飞机等外商准入门槛并定出了对外资开放时间表。今年4月习近平主席在博鳌亚洲论坛宣布进一步扩大对外开放的总体要求大幅度地降低了工业产品的进口关税对外开放取得了新的进展。

  “面对各种风险挑战我国制造业的韧劲与回旋余地还是很大的我们有底气、有能力、有信心应对各种风险挑战。”苗圩说首先中国是全球巨大的市场经过多年的发展我们在制造业总量上位居第一。其次从工业体系看我国是联合国确定的所有工业门类体系相对比较完整的。经过多年发展企业逐步走上了创新驱动发展路径。另外多年来信息技术与制造业的结合也催生了很多新的经济形式、新的业态比如大规模个性化定制、服务型制造等都给制造业带来了全新的发展空间与巨大潜力。

  有党中央、国务院的坚强领导有全国人民的大力捧场有成千上万家企业在创新发展道路上齐心协力坚持走下去我们完全可以化不利为有利化危为机中国的发展也一定会进入到一个新的平台、新的高度。

  中国正在抢抓新工业革命机遇推动制造业向产业链中高端迈进。但是海外报道称中国要花10年时间在10大行业中取代美国这是一种误读与误解

  “我们错过了前几次工业革命在新一轮工业革命中我们一定要抓住机遇解决发展当中存在的问题推动制造业向产业链中高端迈进。”苗圩说工信部主要做了以下几方面工作。

  一是完善融合发展政策体系出台一系列指导性文件。同时注重发挥地方政府作用实现“横向联动纵向贯通”的联动机制。

  二是持续进行两化融合试点示范。新工业革命最大的推进器就是信息通信技术与制造业的融合发展。工信部在2013年就制定了两化融合管理体系国家标准(23000系列)并在国家标准化委员会的捧场下将其提交到ISO(国际标准化组织)。国家标准制定以后工信部动员广大企业贯彻并选择部分有意愿的企业进行第三方诊断评估还有一些企业自愿参加了对标准体系贯标的认定工作。目前已经遴选了近200个制造业与互联网融合发展试点示范116个制造业“双创”平台试点示范。

  三是推动制造业“双创”发展。按照党中央国务院推动“大家创业万众创新”的总体要求工信部鼓励中小企业更多的运用信息通信技术推动企业发展。同时打造了一大批面向中小企业的公共服务平台包括云平台等为中小企业“上云”提供帮助。

  四是实施工业互联网平台建设及推广工程。工业互联网涉及到三个方面。一是网络侧工信部积极推动有线、无线宽带网络建设发展特别是5G建设发展。二是打造了若干个面向中小企业的公共服务平台实施工业互联网平台培育、百万工业APP培育、百万工业企业上云等工程。三是保证工业大数据的安全制定了一系列保护个人隐私与企业数据安全的措施防止数据被攻击、篡改。

  截至目前制造业重点行业骨干企业“双创”平台普及率超过73%数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别达到67.4%、48.4%制造业数字化、网络化、智能化水平持续提升。

  “我注意到海外有报道称中国要花10年时间在10大行业中取代美国这是一种误读与误解这也过高的估计了中国的能力。”苗圩说早在2015年11月他曾给政协委员做过一个讲座当时说到从技术、制造业发展等方面看中美之间大概有三十年的差距。中国大体上要分三个阶段花三个十年才能追上美国至于说取美国而代之这不是中国政府所制定的目标。中美两国应该是竞赛谁跑得更快而不应该互相指责谁跑得更快在这个方面加强合作、互利共赢是一条成功的经验。任何一个国家不可能关起门来只谋求自我的发展这是多年来国际发展经验所证明的一条发展道路必须坚持对外开放。

  “我们还是要保持战略定力按照既定的目标与方针实现中国从制造大国向制造强国的转变。”苗圩说。

  按照中央确定的“稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期”的总方针给企业创造更好的营商环境、投资环境大幅降低企业非税负担

  苗圩表示工信部将按照中央确定的“稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期”的总方针做好下半年的各项工作。要按照中央的总体部属进一步简政放权放管服结合对在中国的外资企业与国内的企业给予更多的注意、关心给企业创造更好的营商环境、投资环境鼓励、吸引更多外资到中国来发展。

  大幅降低企业非税负担是今年企业减负的重要工作也是帮助企业迎接挑战的重要措施。苗圩说工信部在四个方面着力推进企业减负一是发挥好减轻企业负担部际联席会议机制作用推动国务院已经确定的减税减费政策措施出台落实确保企业有获得感。

  二是按照国务院第三次常务会议有关“确保一般工商业电价平均降低10%降价效果要组织第三方评估”的部署建立第三方评估机制评估工商企业是否有10%的电价下降。

  三是进行涉企保证金专项检查。对于过去一些行业要求企业缴纳的保证金能取消的尽量取消不能取消的进行专项检查确保企业保证金能够使用规范不会增加企业负担。

  四是推动产融合作降低融资成本。工信部在全国选取二十多个城市会同人民银行、证监会进行产融合作试点推动金融机构把更多的资金疏导到实体经济上来解决中小企业融资难、融资贵问题。同时会同人民银行、银监会进行了一项企业在手订单的质押、担保、融资政策(PSM)促进金融行业捧场实体经济发展。

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  近日ofo小黄车被曝出“卖身”滴滴的协议已经达成公司作价20亿美元。除ofo创始人兼CEO戴威保留董事局职位外其他几位联合创始人均出局。对此ofo联合创始人于信在朋友圈辟谣不承认了收购消息。

  虽然ofo反复出面澄清外界有关收购的言论却愈演愈烈。这种动荡也不断影响着消费者体验。分享返利的“病毒”式营销开锁页面推5秒短视频广告……ofo最近的一连串新鲜“玩法”让消费者爱恨交加想单纯地骑个车变得越来越难了。

  卖ofo红包年卡1月赚10万?

  “成功邀请1位好友可获得50元邀请2位好友可获得100元邀请3位好友可获得150元……”最近ofo推出的“红包年卡”活动用分享返利的方式吸引了不少注意。

  ofo红包年卡竟能让人一夜间“发家致富”?事情并没有那么简单。

  据了解ofo在7月23日上线了“红包年卡”活动。用户参与活动可领取100元抵扣券花99元购买原价为199元的ofo年卡每天第一单骑行都可获得小额的现金红包。购买红包年卡的用户将链接分享给好友后每有一位好友购买年卡原用户就能获得50元的返现奖励。

  记者在ofo的APP上看到1个月来获得返现最多的网友已邀请2022人赚取10.1万元。在全国排行前10位的网友均获得了1万元以上的返现。

  从营销角度看ofo红包年卡“邀好友购卡得50元返现”属于一级分销模式这种营销方式就是促使用户主动开放扩大自我的人脉、关系渠道企业则从中获利。

  在监管部门对押金挪用套上紧箍的形势下ofo推出的红包年卡用“撒币”的噱头为自我迅速获得了一笔流动资金。

  短视频广告上线惹争论

  8月22日ofo宣布在APP上线短视频广告业务在扫码开锁页面植入短视频广告。目前可口可乐、趣多多等品牌广告已首批上线。

  短视频广告一上线就惹来不少争论。反对的网友提出消费者需要使用数据流量加载视频以及解锁单车。如此下来可能会增加一定的流量费用。也有人对此表示接受认为广告播放的同时已显示解锁密码“不想看可以直接开锁不看影响不大”。

  不过目前不看好的声音居多更有网友戏称已经看透互联网的法则:“广告先是5秒然后30秒、60秒最后每月10元充会员免广告。”

  哪里流量大哪里就会有品牌的身影。作为高频使用的客户端广告始终是共享单车重要的盈利点也吸引了不少品牌商抛来橄榄枝。据分析消费者在扫码获取开锁密码时全部精力会专注在开锁页面上此时植入的短视频广告触达率很高。同时兼具声音、动画的短视频形式更容易吸引消费者。

  事实上从今年6月开始ofo客户端已不再是一个单纯的共享单车APP消费者几乎被广告所包围。叮当快药、360借条、花花钱包……在APP上不仅能买东西、玩小游戏还能办信用卡、办贷款。

  搭载的额外内容越多对消费者而言体验越繁琐。不过按照ofo自我的说法目前商业化已经取得不错的成绩包含车身广告、APP端内广告、企业绿卡的B2B各项业务的总营收超过了1亿元。

  收购传言折射盈利焦虑

  一边费尽心思打开消费者的钱包一边为品牌商开拓广告场景近几个月来ofo的诸多动作都在拼命向外界证明自我的盈利能力。然而不管ofo如何“强势”辟谣其“卖身”滴滴、阿里巴巴的传言始终不断。

  今年4月网络报道称滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判假如一切如滴滴所愿收购消息将在6月前后宣布。当时于信表示作为董事会成员并没有听说这个事情。

  5月又有消息称戴威拒绝了滴滴方面的潜在收购要约并称ofo在未来要继续保持独立发展号召公司员工“战斗到底”。

  从7月底开始收购传闻变得更加密集仅仅1个月内ofo方面已进行了3次辟谣。8月22日于信在朋友圈说:“周一就提前辟谣了周三还要再来一遍。假的。终局?还早。”8月23日早间ofo的B轮投资方经纬中国合伙人肖敏也回应称ofo以20亿美元被滴滴收购是“假消息”。

  种种传闻背后是ofo资金承压的现实。公开资料显示今年2月ofo两次通过动产抵押换取阿里17.7亿元借款。按照约定6月7日4.5亿元的借款已到还款期抵押获得的剩余资金须在2020年2月10日前归还。

  有了阿里的捧场哈罗单车与芝麻信用合作推行全国免押金;被美团收购后摩拜实现了无门槛免押金。在激烈的竞争下巨头的觊觎下负隅顽抗的小黄车能否坚持到最后?博弈还在进行但留给它的时间已经不多了。

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